Наверх
  • Транспорт нового поколения

    Электробус является инновационным пассажирским транспортным средством. Объединяет в себе  преимущества  троллейбуса и автобуса и исключает их недостатки.
    Трехосный низкопольный сочлененный с приводом на задний мост, оборудован системой накопителей электроэнергии на базе суперконденсаторах,  с
    коротким запасом хода и зарядкой на конечных остановочных пунктах.

    Подробнее
  • Электробус Е420

    Электробус модели 420 — отличается ультрасовременным дизайном, актуальной компоновкой кузова, высоким уровнем комфорта салона и кабины водителя. Оснащен системой накопителей электроэнергии на базе суперконденсаторов, позволяющей обеспечить движение электробуса по маршруту с быстрой зарядкой на конечных остановочных пунктах. Оснащен пневмоподвеской для улучшения проходимости и обеспечения удобства при посадке/высадке пассажиров с ограниченной мобильностью. Кузов выполнен из композитных материалов, которые не подвергаются коррозии.

    Читать подробнее
О компании

ОАО «Управляющая компания холдинга «БЕЛКОММУНМАШ» является государственным предприятием, учрежденным Мингорисполкомом. Уставной фонд сформирован за счет источников собственных средств, без участия государства, иностранных и прочих участников.

Наличие производственной базы и стабильного коллектива позволило предприятию одновременно с капитальным ремонтом приступить к решению качественно новой задачи — освоению производства новых троллейбусов. В настоящее время ОАО «Управляющая компания холдинга «БЕЛКОММУНМАШ» является ведущим промышленным предприятием Республики Беларусь в области производства и капитального ремонта подвижного состава городского электрического транспорта.

43 года успешной работы

1 июля 1973 года в г. Минске был введен в эксплуатацию «Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод» (МРТТЗ). И хотя тогда по своим масштабам его еще нельзя было причислить к промышленным гигантам, все же значение его для народного хозяйства велико.

1973

Ремонт первого троллейбуса стал основой развития производственных мощностей, наращивание которых велось за счет целого комплекса мероприятий – технического перевооружения и  реконструкции, совершенствования организации труда.

1974

В 1976 году предприятие было переименовано в ремонтно-механический завод «Белремкоммунмаш», благодаря многопрофильности предприятия и выпуску широкого ассортимента продукции технического назначения.

1976

Количество отремонтированных машин достигло 1000. «Этот день ждали давно. Развернули социалистическое соревнование под девизом «60-летию Республики – 1000-й троллейбус досрочно!»

1978

«Белремкоммунмаш» присудили переходящее Красное Знамя ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦ СПС и ЦК ВЛКСМ за первое место по отрасли в республиканском социалистическом соревновании за первый квартал 1979 года.

1979

2000 единиц отремонтированной техники. Предприятию присуждено переходящее Красное Знамя ЦК КПБ, Совета Министров БССР, Белсовпрофа и ЦК ЛКСМБ. «Высокая производительность и качество труда – норма каждого рабочего дня».

1982

Реконструкция и расширение предприятия позволили увеличить производственную мощность и довести число капитальных ремонтов подвижного состава до 400 единиц в год.

1985

Интенсивное развитие производства, расширение сферы деятельности привело к созданию производственного объединения промышленных предприятий «Белкоммунмаш», включающего в себя 5 предприятий республиканской коммунальной собственности.

1988

Парк подвижного состава в Республике составлял свыше 2000 троллейбусов, но 300 из них приближались к завершению своего срока службы и требовали замены. Покупки троллейбусов из России по разным причинам были прекращены.

1992

Советом Министров Республики Беларусь одобрило программу развития производственной базы городского электротранспорта. Реализацию программы поручили «Белкоммунмаш».

1993

Был изготовлен первый в Республике Беларусь троллейбус модели «101». Затем, в сжатые сроки, его поставили в серийное производство. Это был первый белорусский троллейбус.

1994

Уже через год с момента запуска собственного производства «Белкоммунмаш» выпустил 100-ую собственную белорусскую машину. Красавец троллейбус с цифрой «100» на борту совершил свой почетный маршрут по улицам Минска.

1995

Освоено производство троллейбусов второго поколения модели «201» с тиристорно-импульсной системой управления тяговым электроприводом, позволяющей экономить 25-30% электроэнергии.

1996

На предприятии ПО «Белкоммунмаш» был создан троллейбус третьего поколения с низким уровнем пола по всей длине кузова. Главная особенность новинки состояла в использовании электродвигателя переменного тока.

1999

«Белкоммунмаш» начал выпуск первых белорусских трамваев модели «1М». Ознаменовав, та­ким образом, начало новой эры в исто­рии минского трамвая, «Белкоммунмаш» одновремен­но доказал, что нам по силам ваять не только троллейбусы.

2000

ПО «Белкоммунмаш» было преобразовано в Производственное республиканское унитарное предприятие «Белкоммунмаш».

2001

Выпуск первого трамвая модели «743» — повышенной вместимости, трехсекционный, с переменным уровнем пола, получившего в 2008 году дальнейшее развитие в моделях «843» и «84300М» с пониженным уровнем пола и на базе самых современных трамвайных тележек.

2002

За разработку и освоение серийного производства троллейбусов и трамваев группе специалистов УП «Белкоммунмаш» присуждена Государственная премия Республики Беларусь в области техники.

2005

Троллейбус модели «32102» удостоен звания лучший товар года Республики Беларусь. «Белкоммунмаш» стало одним из белорусских предприятий, которое решило перенять японскую модель организации производства, а именно перейти к бережливому производству.

2006

Выпуск троллейбуса четвертого поколения модели «42003», воплотившего в себе все передовые идеи мирового троллейбусостроения, включая возможность установки гибридного привода и накопителей электроэнергии.

2007

Создание трамвая нового поколения. Модель трамвая 843 может развивать скорость до 120 километров в час благодаря своим техническим характеристикам. Также этот год был ознаменован 35-летием предприятия.

2008

УП «Белкоммунмаш» осуществило процедуру по разгосударствлению, и в феврале 2010 года было зарегистрировано как Открытое акционерное общество «Белкоммунмаш». Производственные успехи предприятия не остались без внимания и главы государства.

2009

Осуществлен перевод всех выпускаемых предприятием трамваев на тележки собственного производства. Тогда выпущен первый трамвай модели «62103». На базе «Белкоммунмаш» состоялась международная конференция потребителей электротранспорта.

2010

В 2011 году «Белкоммунмаш» начал сотрудничество с Молдовой, а точнее с ее столицей Кишиневом. В этом же году ОАО «Белкоммунмаш» был переименован в ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш».

2011

На международной специализированной выставке «Электротранс» (Москва, РФ) гибридный автобус с дизельгенераторной установкой был удостоен звания «Лучшее транспортное средство» по мнению посетителей выставки.

2012

Разработанный в 2013 году троллейбус модели 43303, получил высокую оценку экспертов на международной выставке UITP-2013,  в Женеве.

2013

Разработан и произведен опытный образец троллейбуса модели 32100D с системой литий-титанатных накопителей, которая позволяет обеспечить прохождение значительных расстояний без использования контактной сети.

2015

В мае 2017 года электробусы производства «Белкоммунмаш» официально начали свою работу на троллейбусном маршруте №59 города Минска.

2017
География поставок
Продукция ОАО "Управляющая компания холдинга "БЕЛКОММУНМАШ" поставляется во все регионы Республики Беларусь, а также сотрудничитает с Россией, Румынией, Украиной, Сербией, Молдовой, Кыргызстаном, Аргентиной, Колумбией и другими странами Латинской Америки.

Наше предприятие всегда стремится к большему и постоянно расширяет географию поставок.
Страны, с которыми мы сотрудничаем:
Румыния
Аргентина
Кыргызстан
Молдова
Сербия
Украина
Россия
Беларусь
Колумбия
Трамвай модели 84300М
Вагон трамвайный пассажирский модели 84300М низкопольный, трехсекционный, двухстороннего движения, c двумя моторными и одной поддерживающей тележкой и электронной системой управления на IGBT-модулях тяговыми электродвигателями переменного тока.

Конструктивные особенности. Модульная конструкция кузова и современный дизайн. Наружная обшивка из композитных материалов, низкий уровень пола составляет 80% площади салона. Комплектующие для тележек ведущих фирм Германии.
Читать подробнее
Трамвай модели 84300М
Троллейбус модели 433
Троллейбус модели 433 - трёхосный, низкопольный, сочленённый, оборудован механической аппарелью в районе второй двери.

Cовременный запоминающийся дизайн и обеспечение максимальной электробезопасности для пассажиров. Удобство для пассажиров. Удобство для водителя (климат-контроль, кондиционер, полное информирование водителя о текущем состоянии троллейбуса)...
Читать подробнее
Троллейбус модели 433